安-225运输机的设计
作为世界上最大的飞机，安-225运输机已经描述了制造它的目的。它被设计用来运输暴雪以完成暴雪计划。它是在安-124运输机的基础上，加长了机身，后机身总长加长了84米。但机舱和头部舱口的基本横截面保持不变，只是取消了后部装载舱口，使内部空间更大。
为了承受暴风雪，避免航天飞机在飞行过程中后方产生的乱流，安-124运输机上原来的安-225运输机的单垂尾设计，换成了平尾的尾带上有两个对称的倒角度的垂尾，从正面看就成了H型尾。机翼全部后掠，方向舵分成上下两段，升降舵分成三段。
为了提供足够的推力，安-225运输机在安-124运输机原来携带的4台高涵涡扇发动机的基础上增加了2台高涵涡扇发动机，并根据尺寸和重量的增加对整体结构进行了适当的加强。安-225的起落架共有28个轮胎，全部由油压驱动上下运动，前轮具有转向功能，以提高飞机在地面滑行时的机动性。
可以说，安-225运输机的设计方案是在安-124运输机上完全改进的。无论是它的机身还是内部结构，四台高涵涡扇发动机都是强化的。安-225由于机身巨大，可以携带相对更多的燃油，所以续航时间长，满载情况下仍能飞行2500公里左右。
