说飞机事故的概率是百分之一，在我们通常的理解中并不算高，但也不算低。现在飞机发生事故的概率可以说是零，几乎没有，但是无论我们做什么，都不可避免的会发生事故。接下来我们需要知道的是，特内里费空难可以说是惨不忍睹。两架飞机相撞，其中一架遇难，另一架中只有61人幸存。
特内里费空难
特内里费空难1997年3月27日，西班牙洛斯罗迪欧机场波音747跑道相撞，两架满载燃油的747大型客机。事情的经过是，荷航的4805航班是一架747-206B宽体客机，是荷航为荷兰国际旅游集团运营的包机，载有248人从荷兰飞往加那利群岛。早上9点从阿姆斯特丹史基浦机场出发，当地时间1点降落在洛斯罗迪欧机场，等待拉斯帕尔马斯机场重新开放。
当时机场的雾很大。无论是机场塔台还是泛美和荷航的飞行员，三方都看不到对方的动向。此外，跑道中央灯的故障和机场地面雷达设备的缺失无疑是火上浇油。405航班抵达30号跑道的起飞点后，副机长通过无线电向塔台请求空中交通管制允许起飞。
机组返航起飞时，在P导航点左转，航向90度。获准起飞后，空难在这里慢慢开始。当时荷航规定，飞行指挥官必须有另外三名飞行员换班，否则将面临执照被取消。由于飞往洛斯罗迪欧机场的转机被推迟了几个小时，机长雅各布范赞顿(Jacob Van Zanton)在巨大的压力下，急于起飞，或者他必须等待另一名机组人员从阿姆斯特丹的荷航总部换班。
当时塔台工作人员没听清副驾驶浓重的荷兰口音。用英语来说，它的意思是我们在起飞点还是我们正在起飞？所以他们回答，好的，袖手旁观起飞。我们会通知你，却发现无线通讯的后半段刚刚被泛美副驾驶报告回来。我们也给了一个信号来覆盖在跑道上滑行的平台。结果荷航机组只听到塔台说，好的，没听到后半段对话，否则雅各布范。
